 |  | |  |
|
аренда маленького офиса | мазда 2 новая, цены на mazda2 | Дизайн интерьеров в Арт-Проект - интерьер спальни дизайн. Вся мебель в большом каталоге. | | Тюнинг BMW 1 серии E87 от HartgeРазработки тюнингового ателье Hartge У специалистов Hartge с давних времен есть одно любимое развлечение. Они любят устанавливать самые мощные двигатели на компактные модели BMW, добиваясь превосходного соотношения мощности и массы. На этот раз в Hartge превзошли все ожидания, подарив новенькой BMW 1 серии мотор от BMW M5.
Конечно, в последние годы здесь успели привлечь к себе внимание весьма экстравагантными переоформлениями передних частей моделей BMW X5, BMW X3 и особенно BMW 6 серии E63. Но, как и прежде, дизайн у Hartge сочетается с продвинутым инжинирингом. Поэтому время от времени там занимаются созданием специальных автомобилей, которые однозначно превосходят обычные для мира тюнинга шоу-кары по своей идеологии. Фирменный конек компании – установка моторов V8 под капоты моделей BMW, которые с завода имели не больше шести цилиндров. В 1990-е годы в Hartge построили несколько экземпляров BMW E36 Compact и родстеров BMW Z3 с моторами V8. Совсем недавно ими была освоена подготовка автомобилей 3-й серии в кузове BMW E46 с моторами V8 от BMW M5. В начале прошлого года такую начинку получил и родстер BMW Z4. Однако мало кто мог представить, что при первой же возможности в Hartge решатся на установку этого супермотора на шасси BMW 1 серии. Похоже, что для этого смелого проекта удалось приобрести один из первых серийных экземпляров BMW 1 серии E87. Всё проделали удивительно быстро: уже в ноябре 5-литровый монстрик был показан на тюнинг-шоу в Эссене. Естественно, что он получил собственное имя Hartge H1. Мы смогли заполучить его для живого знакомства только в апреле – хотелось опробовать такой аппарат в нормальных погодных условиях. Это удалось лишь отчасти – на беду большую часть дня, отведенного на тест, шел мерзкий дождик. Тюнинг BMW 1 серии E87 Сначала в Hartge сумели всех здорово удивить своей трактовкой внешности BMW 1 серии E87. После громкого представления радикально выглядящего переднего бампера для BMW 6 серии – с огромными «ноздрями», словно скопированными с легендарной BMW 328-й модели 1930-х годов, все уже было поверили, что и другие новинки BMW будут оснащаться аналогичными элементами.
Несмотря на подобные естественные ограничения по объему и характеру переделок BMW 1 серии E87, как минимум один из предложенных элементов вызывает искреннее восхищение. Этот передний спойлер, безусловно, породит еще немало подражаний. На этот раз все гениальное оказалось действительно предельно простым: с помощью небольшой накладки центральный воздухозаборник в бампере разделили на две части. И – о чудо – теперь эти две половинки удивительным образом стали напоминать фамильные «ноздри» решетки радиатора, которую оставили в заводском исполнении! Решение настолько удачное, что становится совершенно непонятно, почему в BMW не воплотили его в серийной форме.
На этом можно было бы и закончить описание внешности автомобиля BMW 1 серии E87, если бы на нем не стояли великолепные диски. Диаметром 19 дюймов в наше время уже никого не удивить, тем более на BMW, пусть и самом маленьком. Поэтому сногсшибательный визуальный эффект производит именно рисунок. Множество тонких прямых спиц снова в моде – и Classic от Hartge пользуется заслуженным успехом у владельцев всех моделей BMW. Остается только признать, что именно благодаря этим дискам BMW 1 серии стала восприниматься как серьезный автомобиль. | | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Казалось бы, специалистам Hartge никому и ничего уже доказывать не надо. Компания, которая специализируется на доводке автомобилей BMW с 1971 года, приобрела широкую известность и мировое признание давным-давно. Между тем, стоит только появиться новой серийной модели BMW, как в Hartge подготавливают для нее нечто особенное.
Но не все так предсказуемо – BMW E87 получила аэрокит, выполненный в лучших традициях тюнингового минимализма. У автомобиля просто нет глубоких изменений в стайлинге, присутствует всего лишь легкая коррекция. Объяснять это можно и заботой о бюджете предполагаемого клиента – ведь в Европе на совершенствование внешности BMW 1 серии E87 готовы потратить во много раз меньше, чем той же BMW 6 серии. Поэтому там вряд ли адекватно будут воспринимать владельца хэтчбека BMW E87, который отдал за один только аэрокит больше половины стоимости BMW 116i в базовой комплектации. Очевидно, что таких энтузиастов нашлось бы немного.
Иногда дизайнерам тюнинговых ателье удается добиться многого малыми средствами, и это как раз тот случай. В задней же части модели BMW 1 серии сталкиваемся уже с более традиционными немецкими приемами. Выхлопные трубы агрессивно выставили по центру бампера, подготовив соответствующее обрамление задней юбки.
| © 2007 mael-m.net |